By 
Η συζήτηση για τη λειτουργία της δημοτικής συγκοινωνίας στον Δήμο Κορινθίων έχει αναδειχθεί σε βασικό πεδίο πολιτικής αντιπαράθεσης. Η δωρεά ηλεκτρικών λεωφορείων από το Βαρδινογιάννειο Ίδρυμα δημιούργησε προσδοκίες, αλλά και έντονες αντιδράσεις από την αντιπολίτευση, που κατηγορεί τη δημοτική αρχή ότι, αντί για δωρεάν δημοτική συγκοινωνία, παραχώρησε τη λειτουργία στο ΚΤΕΛ Κορινθίας.
Η κριτική της αντιπολίτευσης
Ο πρώην Δήμαρχος και επικεφαλής της «Συμμαχίας Πολιτών», Βασίλης Νανόπουλος, τόνισε ότι τα λεωφορεία είχαν δοθεί για να λειτουργήσει δωρεάν δημοτική συγκοινωνία, με στόχο να εξυπηρετούνται εργαζόμενοι, έμποροι και κάτοικοι περιοχών όπως η Νεάπολη και η Καλλιθέα. Υποστήριξε ότι:
-
Δεν υπάρχει νομικό εμπόδιο ώστε ο Δήμος να προχωρήσει μόνος του.
-
Το κόστος θα μπορούσε να καλυφθεί από τη «Δημοπράκτος».
-
Ο Δήμος χάνει ένα σημαντικό εργαλείο κυκλοφοριακής αποσυμφόρησης.
Παράλληλα, η «Πράσινη Πόλη» έκανε λόγο για «χαμένη στρατηγική ευκαιρία», υποστηρίζοντας ότι η Κόρινθος θα μπορούσε να έχει ένα πράσινο, αυτόνομο μέσο μετακίνησης και να συνδέσει το κέντρο με τον Προαστιακό και την Αρχαία Κόρινθο.
Η απάντηση του Δημάρχου Νίκου Σταυρέλη
Ο Δήμαρχος απάντησε με σαφήνεια:
«Αν ήθελα να παίξω επικοινωνιακά παιχνίδια, θα βάφτιζα “δημοτική συγκοινωνία” και θα ήμουν ο μεγάλος κερδισμένος. Όμως εγώ έχω μάθει να λέω την αλήθεια και να αποκαλώ τα πράγματα με το όνομά τους».
Τόνισε ότι η διάκριση ανάμεσα σε «αστική» και «δημοτική» συγκοινωνία είναι καθοριστική. Σχεδόν όλοι οι Δήμοι της χώρας –εκτός Αττικής, όπου ισχύει διαφορετικό πλαίσιο– λειτουργούν συγκοινωνία μέσω συνεργασιών με τα ΚΤΕΛ. «Αυτό που παρουσιάζεται ως “παράδειγμα προς μίμηση” από άλλους δήμους (πχ.Δήμος Λεβαδέων), είναι στην πραγματικότητα το ίδιο μοντέλο που εφαρμόζουμε κι εμείς», εξήγησε.
Το νομικό σκέλος
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Δήμαρχος στη γνωμοδότηση της δικηγόρου Μαρίας Ζυγούρη, την οποία είχε ζητήσει ο ίδιος ο κ. Νανόπουλος όταν ήταν Δήμαρχος.
Η γνωμοδότηση αναφέρει ότι ο Δήμος μπορεί να δημιουργήσει δημοτική συγκοινωνία μόνο εφόσον συναινέσει ο φορέας που έχει την αποκλειστικότητα – το ΚΤΕΛ. Συνεπώς, νομικά δεν είναι δυνατόν ο Δήμος να προχωρήσει μόνος του.
«Αυτό είναι το πλαίσιο, αυτή είναι η αλήθεια. Όλα τα υπόλοιπα είναι πολιτικά συνθήματα χωρίς βάση», σχολίασε ο κ. Σταυρέλης.
Η επόμενη μέρα
Η δημοτική αρχή σχεδιάζει νέα δρομολόγια με τα ηλεκτρικά λεωφορεία, χαμηλό κόστος μετακίνησης και αξιοπιστία μέσω της συνεργασίας με το ΚΤΕΛ. «Το ζητούμενο δεν είναι το όνομα, αλλά η εξυπηρέτηση του δημότη», υπογράμμισε ο Δήμαρχος.
Δείτε την τοποθέτηση του κ. Σταυρέλη για το θέμα της συγκοινωνίας, στη συνέντευξη που παραχώρησε στη δημοσιογράφο κ. Χαρά Βαραβέρη (στο 1:21).
Comments