By 
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η πρώτη λογοδοσία του νέου δημάρχου Κορινθίων Νίκου Σταυρέλη. Καταρχάς να πούμε ότι η λογοδοσία αποτελεί μία Ειδική Συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, στην διάρκεια της οποίας, ο δήμαρχος απαντά σε ερωτήματα που του θέτουν οι δημοτικοί σύμβουλοι, αλλά και οι πρόεδροι των Κοινοτήτων.
Στα τρία πρώτα θέματα που απάντησε ο Νίκος Σταυρέλης αφορούσαν την επάρκεια υδατικών πόρων εν όψει το καλοκαιριού, το ζήτημα της δημιουργίας δημοτικής/αστικής συγκοινωνίας και το ζήτημα του νέου δημοτικού σχολείου στην Αρχαία Κόρινθο.
Για το πρώτο θέμα (το έθεσε ο κ. Νανόπουλος), ο δήμαρχος απάντησε ότι έχουν γίνει όλες οι απαραίτητες ενέργειες από τον ίδιο ώστε να διασφαλιστεί πως δεν θα υπάρχει πρόβλημα το καλοκαίρι. Ωστόσο, έγινε φανερό πως δεν ήθελε να ανοίξει τα χαρτιά του για λόγους που έχουν να κάνουν προφανως με τους λεπτούς χειρισμούς γύρω από την ανανέωση των αδειοδοτήσεων.
Το δεύτερο θέμα (τέθηκε από τον Δημήτρη Πρωτοπαππά) αφορούσε το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) του δήμου, αλλά η συζήτηση επεκτάθηκε και τελικά επικεντρώθηκε στην δημιουργία Δημοτικης/Αστικης Συγκοινωνίας και στην σύνδεση του κέντρου της Κορίνθου με τον προαστιακό.
Σε ό,τι αφορά το ΣΒΑΚ, σύμφωνα με όσα είπε ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Βαγγέλης Παπαϊωάννου, το θέμα έχει κολλήσει στην κυκλοφοριακή μελέτη της Αρχαίας Κορίνθου, η οποία μένει να ολοκληρωθεί για να ολοκληρωθεί με την σειρά του και το ΣΒΑΚ και να έρθει στο δημοτικό συμβούλιο.
Η συζήτηση φούντωσε για τα καλά όταν ήρθε στα ηλεκτρικά λεωφορεία, που θα αγοράσει το Βαρδινογιάννειο Ίδρυμα για λογαριασμό του δήμου και αυτός με την σειρά του θα τα παραχωρήσει στο ΚΤΕΛ. Ο Βασίλης Νανόπουλος υπενθύμισε τις ενέργειες που έκανε τον τελευταίο χρόνο και οι οποίες ήταν καταρχάς να πάρει την γνωμοδότηση της δικηγόρου της ΚΕΔΕ ότι ο δήμος μπορεί να κάνει δημοτική αστική συγκοινωνία, αν δεν καλύπτεται απο το ΚΤΕΛ κάποια γραμμή. Στην συνέχεια, σύμφωνα πάντα με τον κ. Νανόπουλο, η Περιφέρεια επιβεβαίωσε πως η γραμμή Προαστιακός – Κόρινθος δεν εξυπηρετείται απο το ΚΤΕΛ, άρα μπορεί να δημιουργηθεί γραμμή.
Ο δήμαρχος αμφισβήτησε πως δεν εξυπηρετείται από το ΚΤΕΛ η μεταφορά από και προς τον Προαστιακό, λέγοντας πως αυτό γίνεται με την γραμμή Κόρινθος – Εξαμίλια, η οποία έχει στάση επί της οδού Εξαμιλίων, έξω από τον σταθμό. Μάλιστα, επισήμανε ότι σε περίπτωση που κάνει γραμμή ο δήμος, το ΚΤΕΛ μπορεί να εγείρει αξιώσεις και αποζημιώσεις, και υπενθύμισε ότι κάπως έτσι την “πάτησε” και ο δήμος Λουτρακίου πριν από μερικά χρόνια, όταν τελικά το ΚΤΕΛ πήρε τα λεωφορεία που είχε αγοράσει τότε ο δήμος. Παράλληλα σημείωσε πως δεν έχει βρει κανένα σχετικό έγγραφο τη Περιφέρειας που να επιβεβαιώνει όσα είπε ο τέως δήμαρχος, ότι δηλαδή δεν εξυπηρετεί το ΚΤΕΛ την γραμμή αυτή.
Η αλήθεια, βέβαια, είναι ότι ακόμα κι αν δεχτούμε -τυπικά- ότι εξυπηρετείται το επιβατικό κοινό από την γραμμή Κόρινθος Εξαμίλια, στην πραγματικότητα τίποτα τέτοιο δεν συμβαίνει.
Πρώτον, γιατί δεν έχουν συγχρονιστεί τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ και της γραμμής Κόρινθος – Εξαμίλια με τις ώρες αναχώρησης και άφιξης του προαστιακού. Για παράδειγμα τα δρομολόγια του Προαστιακού από Κόρινθο για Αθήνα, έχουν ώρα αναχώρησης στις “και 14′”. Άρα το λεωφορείο θα έπρεπε να φτάνει έξω από τον σταθμό 10-15 λεπτά νωρίτερα, για παράδειγμα, στις “και 55′”. Αντίστοιχα θα έπρεπε να έχει συγχρονιστεί το δρομολόγιο Εξαμίλια Κόρινθος με την ώρα άφιξης του τρένου.
Δεύτερον, γιατί ακόμα και αυτά τα δρομολόγια δεν είναι παρά ελάχιστα και όχι για όλες τις ώρες της ημέρας, είναι μόλις πέντε δρομολόγια την ημέρα. Άρα ουσιαστικά η γραμμή δεν εξυπηρετεί το κοινό.
Ο κ. Σταυρέλης επέμεινε πάντως, πως περίπτωση να λειτουργήσει τα λεωφορεία ο δήμος δεν υπάρχει: “Ξεχάστε το. Δεν μπορεί να γίνει. Πρέπει να βρω οδηγούς, εισπράκτορες, κάρτες, μηχανισμούς κ.λπ. Και δωρεάν δεν γίνεται…“.
Τι μπορεί να γίνει; “Ο δήμος θα επιχειρήσει να κάνει προγραμματική σύμβαση με το ΚΤΕΛ. Θα πάρει τα λεωφορεία να τα λειτουργήσει το ΚΤΕΛ. Θα με ρωτήσει το ΚΤΕΛ πόσα δρομολόγια να βάλουμε. θα πω 10-12, δεν μπορώ να πω 24. Και θα βγει ένας μαθηματικός τύπος. Πόσες ώρες, πόσα δρομολόγια κ.λπ. Μετά την οικονομική μελέτη που θα γίνει, το ΚΤΕΛ θα δει το κόστος του και ο δήμος θα εξετάσει το ενδεχόμενο, αν το αντέχει ο προϋπολογισμός του, να επιδοτήσει το υπόλοιπο κόστος…”.
Τέλος για το δημοτικό σχολείο της Αρχαίας Κορίνθου ο δήμαρχος περιέγραψε τρεις λύσεις με το ίδιο πάνω κάτω κόστος. Οι δύο πρώτες αφορούν την δημιουργία του σχολείου στον πολύπαθο χώρο με τα αρχαιολογικά ευρήματα. Το πρόβλημα εκεί έχει να κάνει με τις αποζημιώσεις που απαιτεί ο εργολάβος, εξ αιτίας των καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση του έργου, και οι οποίες εξακοντίζουν το κόστος του. Το δεύτερο πρόβλημα είναι πως ο χρόνος έχει κυλήσει το έργο κινδυνεύει να απενταχθεί και από το δεύτερο ΕΣΠΑ.
Η τρίτη λύση είναι το έργο να γίνει σε νέο οικόπεδο. Αυτό θα φέρει μια σημαντική καθυστέρηση, καθώς θα πρέπει να αγοραστεί νέο οικόπεδο (και με το ρίσκο να βρεθούν και εκεί ευρήματα), ωστόσο, το πρόβλημα του Π/Υ θα λυθεί καθώς το σχολείο θα μπει ως νέο έργο σε καινούργιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα.
Comments